В банках есть целевые программы кредитования – автокредиты, но можно оформить и обычный потребительский кредит. А некоторые берут машину по договору лизинга – на время или с правом выкупа.

Эксперты финансового портала Выберу.ру разобрались, какой способ выгоднее при покупке автомобиля.

Автокредит

Отличие автокредита от обычного потребительского в том, что деньги дают только на покупку авто, а до погашения долга оно находится в залоге у банка. Зато процентная ставка обычно ниже на 4–6% – сравнить можно здесь https://www.vbr.ru/banki/autokredity/.

Существуют разные программы – классические, льготные с господдержкой, экспресс-кредитование с повышенной ставкой, но с быстрой выдачей денег с минимумом документов.

У автокредитов есть особенности:

1. деньги может выдать как банк, так и автодилер;
2. часто нужен первый взнос около 10–20%;
3. процентные ставки обычно ниже при покупке нового автомобиля;
4. некоторые банки ухудшают условия при отказе от оформления КАСКО;
5. залогом становится приобретаемое, реже – имеющееся авто.

Плюсы:

• можно оформить автокредит по паспорту и без первого взноса, но с повышенной процентной ставкой;
• банки выдают деньги на покупку новых авто и с пробегом;
• некоторые банки помогают проверить авто перед покупкой.

Минусы:

• деньги можно потратить только на покупку машины;
• пока долг не будет погашен, авто остаётся в залоге – его невозможно продать или подарить, если кредитор не даст согласие;
• если не платить кредит, машину могут забрать;
• почти всегда приходится покупать КАСКО;
• некоторые автосалоны работают с конкретными банками, где не самые выгодные условия;
• часто нужно подтверждать доход справками и собирать большой пакет документов.

Иногда банки предлагают специальные условия для своих, например, зарплатных клиентов и снижают процентные ставки.

Потребительский кредит

Потребительский кредит – нецелевой, поэтому деньги можно потратить на любые цели, например, купить авто с пробегом, поменять на нём резину, поставить сигнализацию и оплатить аренду гаража на год вперёд.

Кроме того, с такими программами легче купить авто с рук – автокредит на покупку «возрастных» авто с большим пробегом могут не одобрить, а потребительское кредитование позволяет приобрести даже машину возрастом больше 20 лет.

Плюсы:

• залог не нужен – заёмщик в любой момент может продать машину;
• не обязательно оформлять КАСКО;
• первый взнос банки не берут;
• авто можно купить в любом салоне или с рук, новое или с пробегом.

Минусы:

• ставка выше, чем по автокредитам;
• чтобы получить большую сумму, часто нужны залог или поручители/созаемщики.

Лизинг

Лизинг – разновидность аренды. Механизм получения авто выглядит так – клиент обращается в лизинговую компанию, приносит пакет документов, подбирает машину, компания покупает её за свои деньги и передаёт в пользование. Каждый месяц нужно делать платежи, как и по банковским кредитам. В конце срока клиент выкупает авто по остаточной стоимости или возвращает – это зависит от условий договора.

Особенность лизинга в том, что вы не становитесь владельцем машины – если при автокредите она находится в залоге у банка, но фактически ей владеет заёмщик, то здесь полноправным владельцем остается лизингодатель.

Плюсы:

• переплата меньше, чем по потребительским и автокредитам;
• оформление проще – обычно достаточно паспорта и заявки;
• авто можно выкупить через несколько лет или вернуть лизингодателю;
• авто обслуживает лизинговая компания – занимается техосмотром, регистрацией и др.

Минусы:

• машина остаётся собственностью лизингодателя – её не только нельзя подарить или продать, но даже предоставить право вождения третьему лицу или сдать в субаренду;
• если не платить, лизингодатель вправе забрать машину практически сразу же;
• услуги автолизинга в России предоставляют немного компаний.

Подведем итоги. Если хотите сэкономить, выбирайте автокредит или лизинг, но учитывайте, что полноправным владельцем машины вы станете, только когда погасите всю задолженность. Если не имеете денег на первый взнос и хотите сохранить возможность продажи авто, выбирайте потребительский кредит.

Эксклюзивная двухдверка появилась в автосалоне «Miller Motorcars», что в Гринвиче (Коннектикут, США). Данный автомобиль имеет ярко-зеленую окраску кузова под названием «Verde McLaren» и целый ряд карбоновых компонентов золотистого цвета «Oro Giallo».

Плюс экстерьер модели примечателен более яркими золотистыми акцентами, которые можно увидеть на капоте, корпусах зеркал, боковинах и воздухозаборниках.

Кроме того, в таком же цвете здесь выполнены и тормозные суппорты. А вот колеса у машины глянцево-черные, хотя их обод и окрашен в упомянутый зеленый оттенок.

Салон купе преимущественно отделан зеленой и светло-коричневой кожей, хотя здесь также имеются вставки из светло-зеленой алькантары (к примеру, на руле). Плюс интерьер декорирован карбоном и алюминиевыми акцентами.

Выставленный на продажу Пагани Уайра BC имеет пробег всего 30 миль (48 км), стоимость автомобиля не афишируется. Вероятно, его постараются продать по цене нового авто, хотя необычная цветовая палитра может отпугнуть потенциальных покупателей.

Источник

Великобритания: правый руль и кондиционер

В Туманный Альбион праворульные Жигули уходили десятками тысяч. Местная реклама звучала гордо: «Больше роскоши за меньшие деньги!»

Действительно, одноклассники Лад на британском рынке стоили на 200–300 фунтов дороже.

«Роскошь» местные дилеры создавали так: ставили подголовники на передние сиденья, наклеивали модные черные молдинги, иногда меняли колеса. Порой даже красили машины металликами и врезали люки в крышу.

Кроме того, именно в Британии покупателям Жигулей впервые предложили кондиционеры Hitachi (комплектация «шестерки» с кондиционером официально именовалась 2106–70).

Даже придирчивая британская пресса в 1970-х принимала Лады совсем неплохо. Скажем, журнал Motor хвалил динамику, удобное переключение передач, вместительность, а критиковал, в основном, лишь убогую отделку салона.

Фирма SATRA — давний экспортер советских автомобилей — совместно с тольяттинцами даже сделала две машины с автоматическими коробками передач. Одну с агрегатом GM, как на аналогичном FIAT, вторую — с Borg Warner.

Правда, дальше дело не пошло. Продажу Жигулей в Британии свернули в 1992 году. Встречающиеся сейчас на Западе заднеприводные Лады с автоматами — работа мелких фирмочек.

ФРГ: больше обвеса, меньше мощности

Немцы тоже облагораживали наши автомобили клееными молдингами, дисками колес, иногда люками в крыше. Но особенной популярностью пользовались версии с пластиковым обвесом: массивными бамперами в цвет кузова и накладками на пороги. (Позднее такой тюнинг, правда, более аляповатый, перекочевал и к нам.)

Еще немцы любили модификации с наименее мощными двигателями. Связано это было и с налоговыми особенностями ФРГ, и с потребностями экономных бюргеров. Скажем, «пятерку» (она же Lada Nova) продавали в ФРГ не только с мотором 1,5 л мощностью 75 л.с., но и в версии Junior с 60-сильным (по стандарту DIN) двигателем 1,2 л.

В перестроечные времена, когда открылись границы, «онемеченные» Жигули появились и у нас.

Нидерланды, Бельгия: фургон, фейслифтинг и Natasha

Сделать из недорогой «четверки» развозной фургон — вполне логичное решение. В частности, такие машины под именем Lada 1.3 Bestel предлагали в Голландии.

Бельгийская компания Scaldia-Volga, крупный импортер советских машин, всегда старалась заманить покупателей эксклюзивной отделкой. Вот и ВАЗ-2105 во второй половине 1980-х украсили решеткой радиатора, массивными бамперами и порогами. Получилось не очень.

А еще Scaldia-Volga торговала кабриолетами на базе «восьмерки». Открытой модификации дали кокетливое имя — Lada Natasha.

Финляндия: сделали турбо-Жигули

ВАЗы у финнов продавались неплохо. Даже при том, что большинство машин были такими же, что и у советских покупателей.

Зато именно в Финляндии появилась «семерка» с турбонаддувом! Сделали автомобиль совместно с финским экспортером — фирмой Konela. Финская пресса писала о машине мало. Указывали лишь, что турбо-Lada разгоняется до 180 км/ч и что это самая дешевая на финском рынке модель с турбонаддувом.

Канада: новая безопасность и мужское имя

Для этой страны в Тольятти создали специальные модификации ВАЗ-2106-37 — двигатель 1,6 л и ВАЗ-21061-37 — с мотором 1,5 л (он был более популярен за океаном).

Машины, в соответствие с местными требованиями безопасности, получили новые бамперы с гидробуферами, брусья в дверях. На задних крыльях «шестерки» вместо катафотов поставили красные фонарики. Салон обзавелся красной лампой — сигнализатором непристегнутых ремней.

Как допоборудование шли модные колеса, коврики и рули. За четыре года за океан уехали 12 900 машин. Продукция ВАЗа даже попала в кино: в фильме ужасов Deadly Eyes 1982 года главный герой ездит на Жигулях.

А в 1986-м фирма Peter Dennis начала продавать заднеприводные Лады под маркой Dennis Signet, заменив даже эмблему на решетке радиатора. Топовая версия нашего ВАЗ-2107 получила не только модные колеса, но и наклейку на борт, имитирующее дерево. Такие штуки в США и Канаде одно время были очень модны.

Соцстраны: хотели выше и длиннее

Самые необычные — сильно переделанные Жигули были в странах соцлагеря. В Югославии в 1980-е сделали санитарный ВАЗ-2104 с сильно удлиненным задним свесом и уж совсем неожиданную для Жигулей модификацию — катафалк.

Не менее старательно Жигули модернизировали на Кубе. Только в ином направлении. Там популярны не только удлиненные в базе шестидверные седаны, но и подобие универсала. Причем в пристроенном сзади «скворечнике» при необходимости возят не только чемоданы, но и людей. По вместительности кубинские Жигули уж точно превзошли все остальные. Да и по оригинальности — тоже.

Немного не доехали до Штатов

На волне канадского успеха в 1979-м Жигулям открывалась дорога на рынок США. Но после ввода советских войск в Афганистан об этом не могло быть и речи.

Ну а в других странах Лады ценили: за проходимость, неприхотливость и, конечно же, за дешевизну. Были и те, кто обвинял СССР в демпинге. Но стране нужна была валюта, а низкие цены были единственным способом занять свою нишу на западном рынке.

Фото: из архива «За рулем»

Наше новое видеоVW Polo после 20 000 км: грязь в двигателе и глюки в электроникеМашина просторная — значит дорогая? Вообще нет!Мерседесы, которые медленнее Жигулей. И поэтому в цене

Источник

В Москве выставили на продажу эффектный рестомод на базе Москвич-400 1949 года выпуска. Этот Москвич-400 был приобретен нынешним владельцем в стоковом состоянии в 2015 году и за пять лет был кардинально переделан.

Продавец позиционирует машину как хот-род выходного дня. При сохраненном стиле ретро в автомобиле есть важные атрибуты современного автомобиля — например, кондиционер и автоматическая коробка передач.

Дело в том, что силовой агрегат здесь — от спорткара Nissan 300ZX, двигатель V6 развивает 230 л.с. От Ниссана же позаимствована подвеска, а кроме того, установлен спортивный выхлоп.

Салон двухместный, выполнен в светлых тонах, и здесь тоже постарались сохранить дух 1950-х, соответствующим образом оформив панель приборов и центральную консоль.

И да, по заверениям продавца, на этом красавце можно совершенно спокойно перемещаться по дорогам общего пользования, потому что все изменения в конструкции внесены в документы. Цена, указанная в объявлении о продаже, составляет 1 500 000 рублей.

Фото: Avito.ru

Источник

Команда Hitech, выступающая в Формуле 2, объявила состав пилотов на сезон 2021 года. За британскую команду выступят двое гонщиков из молодёжной программы Red Bull – Лиам Лоусон и Юри Випс. Оба пилота уже сотрудничали с Hitech в Формуле 3 – Випс в 2019-м и Лоусон в 2020-м.

Лиам Лоусон: «Я очень рад, что буду выступать за Hitech в Формуле 2 в этом году. После двух сезонов в Формуле 3 я чувствую себя подготовленным к выступлению в Формуле 2 и готов многое сделать для команды.

На тестах в Бахрейне я познакомился с Hitech и получил хорошее представление об особенностях машины. Мне ещё многому предстоит научиться, но я готов к новым вызовам».

Юри Випс: «Я с нетерпением жду возобновления работы с Hitech. Мы хорошо провели вместе сезон в Формуле 3 в 2019 году, но у нас остались незаконченные дела. Команда отлично провела дебютный сезон в Формуле 2, и я уверен, что вместе мы поборемся за титул в 2021-м!»

Источник